所謂汽車消聲器放炮，就是在發動機工作中，未燃燒的混合氣從排氣管口排出，在消聲器內產生爆炸性燃燒的現象。此時可聽到從消聲器尾管中傳出的爆炸聲。燃油供給過量（混合氣過濃），燃燒不完全、剩余部分和燃燒后產生的一氧化碳，通過排氣管排出，可燃的一氧化碳氣體在消聲器內與空氣混合，遇高溫時可重新引燃，燃燒的氣體急劇膨脹即發出“叭叭”聲響。嚴重時甚至可能將消聲器炸裂。混合氣過濃引起放炮故障的同時，將伴有發動機不易起動、火花塞被汽油濡濕、轉速不穩、不易加速和動力不足等癥狀。 

　　當混合氣過濃時，由于混合氣中空氣萬分少、燃燒不完全，氣缸中將產生大量的一氧化碳和游離的碳粒，使燃燒室、活塞頂部、氣門頭及火花塞上形成積炭，排氣管嚴重冒黑煙。

　　常見引起消聲器放炮的主要原因：

油路故障引起的：化油器調整不當、混合氣過濃（如油面高度、主油針及怠速調整不當等），汽油中有水也會造成放炮現象。 

電路故障引起的：點火線圈、火花塞及容電器工作不良；高壓分線插錯；分電器蓋、分火頭裂損漏電；分電器離心塊卡死；白金融點間隙過大或燒蝕；點火不正時或錯亂（如點火過遲，當活塞在壓縮行程終止前不能及時點火；而在活塞下行容積增大、氣缸內的壓力減低后；才點燃混合氣，使混合氣燃燒遲緩，并使得部分混合氣來不及燃燒干凈即排出氣缸，在消聲器內遇火星或廢氣過熱即燃燒爆炸）。 

機械故障引起的：發動機起動后、低中速運轉時，排氣無規律地放炮，這多屬排氣門彈簧折斷；排氣門不能有秩序地關閉而引起。發動機起動后、低中速運轉時，排氣管有規律地放炮，這多屬排氣門或其配合的氣門座工作面嚴重燒蝕。 

　　氣缸墊未壓緊或燒損，氣缸之間及氣缸與水道之間就可能出現滲氣現象，當大負荷工作時，氣缸內爆發氣體就能從未壓緊或燒損處滲油，極易導致排氣管放炮。還有操作不當、起動時空油加得過多，也會造成排氣管放炮。

　　運行中發現排氣管有大量黑煙和不斷放炮癥狀時，應首先檢查化油器浮子室油面高度，若過高應按規定調整；若是正常則應拆下化油器上蓋，檢查阻風門是否不能全開；打開空氣濾清器蓋，查看濾芯是否過臟。上述部位均無異常時、應檢查油路，若未見異常，就應檢查電路，或者查看發動機本身有無機械故障。從上述原因中逐條檢查，發現異常時，應及時予以消除.